日期：2015-12-7（原创文章,禁止转载）
如果说2010年销量比2009年翻了个筋斗云，那么，2011年销量只比2010年迈了一小步。就在车商對今年增長率冷眼相看时，车贷市场也悄然出现了两种局面：一方面金融银根紧缩、银行贷款门槛更高，让车行损失了一些贷款的购车者；另一方面，有些车行在汽车金融公司支持下，凭借丰富的贷款形式招引众多贷款购车者。一左一右，贷款购车呈现了截然不同的形势。
据记者了解，今年第四季度，银行个人信贷业务进一步收紧，不少银行上调了车贷利率或手续费率，一度火爆的车贷普遍处于紧缩甚至停贷状态。“我们的客户就从银行贷了6万元钱买车，最近两天才放款，都等了半个月了。”上汽一家4S店金融专員马小姐说，今年整个贷款银根紧缩，往年很快就能放的贷款 ，现在等的时間特别長。而记者也从专业人士处了解到，这与2011年全国贷款限额少有关，不少银行在一个月的前十天就將贷款放完，下旬就無法再发放贷款了。正是由于贷款时間加長、手续费增多、审批门槛增高等原因，让不少汽车经销商损失了一些贷款购车客户。
另一方面，有些车行在贷款销售方面却很红火。早在几年前，就有很多汽车制造商组建了自己的金融公司，他们利用自有资金给购车者放贷，具有审批时間极短、审批门槛很低、贷款形式多样的优势，凭借丰富灵活的车贷方案，这些车企和经销商成为车市中的受益者。今年年底，这些拥有汽车金融公司的经销商优势更加明显。“比如汽车金融公司可以办‘5050’贷款，首付50%，第12个月再付50%；还有‘两万两万’贷款，第12个月和第24个月各还2万元即可，其余平摊到每个月份，而且很多厂家搞活动，进行一年或两年的零利率活动，消费者不需要支付任何利息，购车价格也和全款购买一样，还是很划算的。”青岛颐冉达4S店市场總监马红玲说。
银行个贷收紧，让很多贷款买车的消费者打退堂鼓；而形式灵活多样的汽车金融贷款，却也为消费者提供了不少便利。年底的汽车市场，谁能够采取更多样的手段，谁就取得了市场的先机，也为明年初销售奠定了基础，汽车金融公司的多样化贷款，無疑已经为年底冲量撬开了一道不小的缝隙。
